مقایسه قیر 60/70 نو و قیر بازیافتی از آسفالت
بحث درباره قیر نو 60/70 و قیر بازیافتی
مقایسه قیر 60/70 نو و قیر بازیافتی از آسفالت : همیشه یکی از دغدغههای اصلی تو جلسات فنی راهسازی است. چون کیفیت و دوام جادهها، به شدت به این دو بستگی دارد. قیر نو یک مصالح دست اول است که مستقیم از پالایشگاه میآید؛ قدرت و خصوصیات فیزیکی و شیمیایی کامل خودش را دارد. تمام استانداردها و مشخصاتش تا حد زیادی تضمین شدهاند.
برای خرید قیر با کارشناسان ما در ارتباط باشید .
در مقابل، قیر بازیافتی داستان متفاوتی دارد.
این ماده سالها زیر آفتاب و باران بوده و هزاران ماشین از رویش عبور کردهاند. همین فرسودگیها باعث میشود دیگر مثل روز اول نباشد. قیمت قیر نفوذی 6070 نو هنوز انعطاف و سختی خوبی را با هم دارد، ولی قیر 6070 بازیافتی پیر است، سفت شده و نسبتا شکننده. البته، نمیشود گفت دیگر به درد نمیخورد اما تا زمانی که آزمایشهای کافی روی آن انجام نشود، استفادهاش با ریسک همراه است. مثلاً، نفوذپذیریش پایین میآید یا گرانروی بالا میرود و نتیجه این میشود که آسفالت شکنندهتر و آسیبپذیرتر میشود، مخصوصا در مناطق سردسیر یا جادههایی که ترافیک بالایی دارند.
با این وجود، قیر بازیافتی پیر همیشه هم بد نیست.
گاهی، برای رفع مشکل شیارشدگی، همین سختی بیشتر کمک میکند. اما این ویژگی در سرما یا جادههای پرترافیک تبدیل به نقطه ضعف میشود. قیر 6070 نو، چون انعطافش بالاست، اثر قیر 6070 پیر را تا حدودی متعادل میکند. به همین دلیل معمولا ترکیبی از این دو انتخاب رایج و منطقی پروژههاست: نه آنقدر سفت باشد که زود ترک بخورد، نه آنقدر نرم که شیار در درازمدت بیافتد.
واقعیت اما این است که موضوع قیر ساده و تکبعدی نیست.
وقتی RAP (یا همان مواد بازیافتی آسفالت) با خرید قیر نو ترکیب میشود، باز هم تضمینی نیست که همه قیر ۶۰۷۰ پیر وارد واکنش شود. بخش بزرگی یا فقط دانهها را پوشش میدهد یا اصلا کارایی واکنشی ندارد. برای همین هم اهمیت آزمایش و نمونهگیری خیلی زیاد است—باید بفهمیم چه قدر قیر 6070 مؤثر واقعا تو مخلوط وجود دارد.
گاهی برای جلوگیری از خشک شدن بیش از حد قیر بازیافتی،
جوانساز یا روغن اضافه میکنند. ولی این هم باید با حساب و اندازه باشد چون زیادهروی قیر ۶۰۷۰ را بیش از اندازه نرم میکند و آن هم مشکلساز خواهد شد.
یکی از معضلات قیر بازیافتی این است که کیفیتش هیچ وقت یکسان نیست.
آسفالت کهنه از مواد خام متفاوت یا حتی شرایط آبوهوایی و ترافیکی گوناگون آمده است، بنابراین یک بار نتیجه میدهد، یک بار نه. برای همین هم، دستهبندی و کنترل کیفیتش پیش از ترکیب با مخلوط اصلی اهمیت حیاتی دارد.
در پایان، مسئله قیر فقط ملاک قیمت و صرفهجویی در منابع نیست.
مصرفکنندگانی که بدون توجه به خصوصیات قیر و درصد RAP سراغ قیر بازیافتی بروند، قطعا با مشکل روبهرو میشوند. جالب این است که تا زمانی که مقدار RAP کم باشد، فرق چندانی احساس نمیشود اما همین که سهم RAP از ۳۰-۴۰ درصد بالاتر برود، حتما باید قیر ۶۰۷۰ نرمتر یا جوانساز زد تا سفتی بیش از اندازه جبران شود.
حاصل حرف، این است که هیچ قانون همیشگیای برای استفاده از قیر وجود ندارد.
نمیشود گفت همیشه قیر 6070 نو بهتر است، یا صرفاً با قیر ۶۰۷۰ بازیافتی همه مشکلات حل میشود یا حتی همیشه ترکیبش نتیجه میدهد. همهچیز به خود پروژه، آبوهوا، حجم ترافیک و بودجه بستگی دارد. قیر ۶۰۷۰ نو بیشتر قابل پیشبینی است، بازیافتی ارزانتر و محیطزیست دوستتر، اما فقط اگر کیفیت کنترل شود و راهکار مناسب انتخاب کنند.
در آخر، اگر ترکیب قیر، نسبت RAP و افزونهها با دقت انتخاب شوند و کیفیت کار کنترل شود،
بازیافت آسفالت هم از لحاظ اقتصادی به صرفه است و نتیجه مطلوبی به دست میدهد. اما بدون برنامهریزی و کنترل، نه تنها راه خراب میشود، بلکه هزینه اضافی هم به پروژه تحمیل میشود.
پالایش نفت سینا شمال تامین قیر را در تمامی گریدها برای پروژه های شما انجام میدهد.