نحوه جلوگیری از افت کیفیت قیر 60/70 در حمل
قیر 60/70 یکی از پرکاربردترین گریدهای قیر نفوذی است.
تقریباً هرجایی که حرف از راهسازی یا آسفالت وسط باشد، اسمش را میشنوید. وقتی تولید شد و آزمایشها آن را تأیید کردند، ماجرا تازه شروع میشود: باید آن را از پالایشگاه یا انبار، صحیح و سالم به کارخانه، بندر یا مقصد صادراتی برسانید. اینجاست که حمل و نقل قیر اهمیت ویژه پیدا میکند. اگر اصولش را جدی نگیرید، حتی بهترین قیر هم سر تحویل، کیفیتش را از دست میدهد.
برای خرید قیر با کارشناسان ما در ارتباط باشید .
هر کسی که در زنجیره تولید،
حمل یا حتی خرید قیر نقشی دارد—چه تولیدکننده باشد، چه پیمانکار و حتی راننده حمل—باید دقیقتر از بقیه، کیفیت قیر را در مسیر زیر نظر داشته باشد. دما را باید دائم چک کرد. مخزن باید تمیز و خشک باشد، هیچ قطره آبی راه پیدا نکند، جنس مخزن و وسیله حمل مناسب باشد و زمان توقف هم حداقل شود. حتی نمونهگیریها باید با دقت انجام شود.
حالا بیایید سر اصل مطلب: چه چیزهایی کیفیت قیر را در زمان حمل نابود میکند و راهکارش چیست؟
حمل و نقل قیر، فقط جابهجایی فیزیکی نیست؛
خودش بخشی جدی از کیفیت محصول است. قیر به شدت از حرارت، اکسیژن، آلودگی و رطوبت تاثیر میگیرد. مثلاً در حمل فله، برای اینکه قابل پمپاژ باشد، باید گرم بماند. ولی اگر بیش از اندازه و مدت طولانی حرارت ببیند، روند پیرشدگی و اکسیداسیون سرعت میگیرد و قیر خاصیتش را از دست میدهد؛ سفت میشود و نمرات آزمایشگاهی Penetration و Softening Point هم خراب میشود.
برعکسش هم داستان دارد؛
اگر قیر زیادی سرد شود، ویسکوز میشود و تخلیهاش سخت و فرسودهکننده خواهد بود. اگر آدم بیحوصلهای باشید و هی مخزن را دوباره داغ کنید فقط روزگار قیر را سیاهتر میکنید!
پس این وسط همیشه دنبال تعادل دمایی، زمانبندی درست، سلامت مخزن و رعایت نکات فنی باشید.
عوامل اصلی افت کیفیت قیر در حمل و نقل را یکجا مرور کنیم:
– دمای بالا یا نگهداری طولانی در گرما
– ورود آب از هر طریقی—مثل باران یا شستوشوی عجولانه تانکر
– باقیماندههای قبلی توی تانکر (چه قیر گرید دیگر، چه مواد ناسازگار)
– آلودگی مخزن یا لولههای انتقال، حتی بقایای سوخت
– پمپاژ یا تخلیه غیراستاندارد
– توقفهای پیدرپی و طولانی
– نوسان دمای شدید (هی سرد، هی گرم)
هر کدام کافی است تا مشخصات قیر از استاندارد بیفتد.
حالا بیایید کارهای ساده ولی کلیدی را مرور کنیم:
کنترل دما حرف اول را میزند. باید دمای مناسب را بدانید: آنقدری گرم باشد که قیر ۶۰۷۰ راحت تخلیه شود، ولی نه آنقدر که پیرشدگی حسابی جلو بیفتد. دمای بالا پروسه اکسیداسیون را وحشی میکند و در نهایت محصول را خراب میکند. دمای پایین یعنی کار متوقف میشود، چون تخلیه قیر عملاً ممکن نیست یا با زحمت زیاد انجام میشود.
پس رمز اصلی: دمای بارگیری و حمل را نه به زور بالا ببرید، نه بیدلیل پایین نگه دارید. به استاندارد بچسبید.
داغکردن قیر بیخود و بیجهت هم بلای جان محصول است.
وقتی مدت زیادی در دماهای بالا بماند، محتویات سبک تبخیر میشود و ساختار قیر به هم میریزد. نتیجهاش؟ آسفالت شکننده، کمدوام و پرخرج.
تانکر قیر باید مخصوص و استاندارد باشد—عایق و سالم. تاریخچه استفاده از تانکر مهم است. اگر قبلاً سوخت یا ماده دیگری حمل کرده و خوب تمیز نشده، ذرهها میتوانند قیر تازه را آلوده کنند. همیشه اصرار کنید مخزن قبل از بارگیری کاملاً تمیز و خشک باشد؛ هر چند وقت یکبار این کار را چک کنید، مخصوصاً اگر بار صادراتی باشد.
آب، دشمن است! تماس قیر با آب، مخصوصاً در دمای داغ، باعث پاششهای خطرناک و حتی انفجار میشود. باید مخزن، تانکر و اتصالات کاملاً خشک باشند. بعد از شستوشو، تانکر را بازرسی کنید.
عایقکاری تانکر یک راه مطمئن است. مخازن خوب عایق دارند، گرما را نگه میدارند و نیاز به بارها گرمکردن مجدد را کم میکنند. عایق مفید، هم مصرف انرژی را پایین میآورد، هم کیفیت نهایی را حفظ میکند. مخصوصاً تو حملهای طولانی یا هوای سرد.
گرم و سرد شدن مکرر، فرسایش واقعی برای قیر است.
تا میتوانید برنامه مسیر را طوری بچینید که قیر در محدوده دمایی درست بماند و به گرمکردن مجدد نیاز پیدا نکنید.
زمان هم اینجا طلاست. توقفهای اضافه، مخصوصاً در محیط گرم، پیرشدگی محصول را بالا میبرد. پس برنامه بارگیری و تخلیه را منظم کنید تا قیمت قیر 6070 بیخود در تانکرِ داغ منتظر نماند.
قبل از بارگیری، همه مشخصات فنی قیر را با دادههای آزمایشگاهی (COA) کنترل کنید—وقتی موقع تخلیه نیاز به مقایسه و پیگیری باشد، خیالتان راحت است.
نمونهبرداری را جدی بگیرید—قبل و بعد حمل، طبق اصول و قرارداد.
اگر محموله بزرگ است و حساسیت صادراتی دارد، روش و زمان برداشتن نمونه را از اول شفاف کنید.
بعد از بارگیری، تانکر را پلمب کنید و شماره پلمب را تو اسناد حمل وارد کنید. این یک راه ساده اما کارآمد است که در مسیر هیچ اختلاط یا دستکاریای اتفاق نیفتد.
خیلی باید مراقب باشید اگر تانکر قبلاً گرید دیگر قیر حمل کرده. همیشه قبل از بارگیری، مخزن را چک کنید؛ ترکیب شدن بقایای قبلی با قیر تازه کیفیت را پایین میآورد.
حمل فلهای، حمل بشکهای یا جامبوبگ، هر کدام چالشهای خودش را دارد. تو حمل فلهای، دما و تمیزی مخزن حیاتی است. حمل دریایی خطر پیرشدگی و اکسیداسیون را افزایش میدهد چون مدت حمل خیلی طولانیتر است. تو حمل بشکهای، کیفیت بشکه و نحوه انبارداری مهم است—بشکه پوسیده یا زنگزده، ته کیسه آبخورده، سریع قیر را خراب میکند. جامبوبگها باید محکم و بدون ریسک نشت و پارگی باشند.
نحوه جلوگیری از افت کیفیت قیر 60/70 در حمل
تماس قیر با هوا فرایند اکسیداسیون را شتاب میدهد،
پس همیشه سطح تماس را محدود کنید. تانکر باید سیستم بست و تهویه مطمئن داشته باشد، ولی نباید مسیر آزاد به سمت محموله باز کند.
اگر قیر 60/70 به مقصد رسید و سرد شد، برای تخلیه دوباره، هیچوقت ناگهانی و نقطهای داغش نکنید. حرارت باید آرام و یکنواخت باشد تا نقاط داغ درست نشود و کیفیت قسمتهایی از بار از بین نرود.
در آخر، لوله انتقال، شیرها و اتصالات… همه باید خشک و تمیز باشد. یک آلودگی کوچک یا رطوبت باقیمانده، تمام زحماتتان را نقش بر آب میکند.
بگذریم؛ مراقبت موقع حمل، یعنی قیر شما سر جایش میماند و کارفرما هم خوشحال میماند. وقعی به این ریزکاریها نگذارید، نتیجهاش راههایی است که سال بعد به ترمیم دوباره نیاز دارند.
پالایش نفت سینا شمال تامین قیر را در تمامی گریدها برای پروژه های شما انجام میدهد.