نحوه کنترل کیفیت قیر 60/70 قبل و بعد از بارگیری

تقریباً هر کسی که با پروژه‌های عمرانی یا آسفالت سر و کار داره،

نحوه کنترل کیفیت قیر 60/70 قبل و بعد از بارگیری : بدون شک اسم قیر ۶۰۷۰ به گوشش خورده. این قیر ۶۰۷۰ همیشه پای ثابت قراردادهاست؛ چه برای مصرف داخلی، چه صادرات. عادت شده همون اول تولید کیفیتش رو چک می‌کنن و خیال‌شون راحت میشه، اما قضیه به این راحتی‌ها نیست. کیفیت قیر یه چیز ثابت نیست—تو هر مرحله می‌تونه عوض بشه. حتی اگه روز تحویل جنس عالی به نظر بیاد، بعد از مدت کوتاهی یا سر بارگیری می‌بینی همون محصول قبل نیست. خلاصه، آزمایش زمان تولید فقط یه تیکه از ماجراست، نمی‌تونی فقط به اون تکیه کنی و باقی مسیر رو بی‌خیال بشی.

برای خرید قیر با کارشناسان ما در ارتباط باشید .

کلیک کنید

اگه بلد باشی قبل و بعد بارگیری درست و حسابی کیفیت قیر

رو بسنجی، نصف بیشتر داستان رو حل کردی. مهم نیست خریدار باشی، پیمانکار، یا تو آزمایشگاه کار کنی؛ باید مطمئن باشی همون جنسی رو تحویل می‌گیری که تو قرار‌داد وعده‌اش رو دادن.

کنترل کیفیت هم برای خودش روال داره.

اول باید مدارک و مشخصات فنی رو ریز به ریز چک کنی. بعد سراغ وضعیت مخزن بری، نمونه‌برداری صحیح انجام بدی، آزمایشات رو پشت سر هم بندازی، دمای قیر 6070 رو بگیری، تانکر و بسته‌بندی رو نگاه کنی، بالاخره همه اینا رو با هم بسنجی تا خیالت از نظر تغییر نکردن جنس جمع باشه.

شاید بپرسی چرا انقدر پیش از بارگیری کیفیت قیر 6070 مهمه؟ چون قیری که سر تولید استاندارد بوده، اگه آخرش زیاد تو مخزن بمونه یا دماش بیخود بالا بمونه یا مثلاً با قیر دیگه قاطی بشه، تمام ویژگی‌هاش از بین میره. دمای زیاد، اکسیژن، یا ترکیب با ذره‌ای از گرید قبلی، یعنی قیر پیر و خشک میشه.

یه برگ COA (گواهی آنالیز) دستت رسیده و فکر می‌کنی خیالت جمعه؟

اشتباه نکن؛ اگه این برگه برای چند هفته پیشه و محصول هنوز کَف مخزن داغ خوابیده، باید دوباره نمونه‌برداری و آزمایش کنی. COA فقط اون زمانی اعتبار داره که برای همون مخزن و همون بار باشه. قدیمیش اصلاً به کارت نمیاد.

بررسی قرارداد و اسناد فنی همیشه قدم اوله. باید قرارداد رو خط به خط بخونی تا بفهمی دقیقاً چی ازت خواستن. مثلاً معمولاً گرید 60/70 رو با عدد نفوذ می‌شناسن، اما شاید چیزای دیگه هم تو قرارداد ذکر شده باشه. باید شماره بچ، تاریخ تولید، سوابق ذخیره و حتی نمونه‌برداری قبلی رو زیر و رو کنی. تنها چیزی که معیار عمل توست، همونه که تو قرارداد نوشته شده، نه صرفاً استانداردهای کلی بازار.

قبل از بارگیری، باید مخزن رو هم ببینی.

مخزن باید تمیز باشه، هیچ آثاری از آب، روغن یا باقی‌مونده ماده دیگه توش پیداش نشه. لازمه بدونی قبلاً تو این مخزن چی بوده تا قیر جدید با چیزی قاطی نشه. دمای مخزن هم نباید بالاتر از نیاز بره؛ فقط همون اندازه که قیر به راحتی پمپ و بارگیری بشه. نگهداری طولانی‌مدت با دمای بالا، قیر رو خراب و سفت می‌کنه. این که دما چقدر باشه، به تجهیزات و شرایط قرارداد بستگی داره.

نمونه‌برداری قبل بارگیری پایه اصلی کاره.

اگه نمونه اشتباه باشه، بقیه آزمایش‌ها بی‌نتیجه میشن. باید بر اساس قرارداد یا استاندارد نمونه‌برداری کنی، ظرف نمونه هم باید تمیز تمیز باشه. مخزن بزرگه؟ اول باید حسابی هم زده بشه تا قیر توش یکنواخت بشه، بعد نمونه بگیری. نحوه کنترل کیفیت قیر 60/70 قبل و بعد از بارگیری

وقتی پای اختلاف وسطه، نمونه شاهد یا Retained Sample اصل ماجراست. معمولاً سه تا ظرف جدا پر می‌کنن: یکی برای فروشنده، یکی برای خریدار و یکی هم مهر و موم شده برای روز مبادا. باید روی هر ظرف مشخصاتی مثل تاریخ، محل نمونه‌برداری، شماره مخزن و بچ و اسم نمونه‌بردار قید بشه.

آزمایش‌ها از تست نفوذ شروع میشه

می‌سنجن سوزن تا چه عمقی تو قیر میره. کم شدن نفوذ یعنی قیر ۶۰۷۰ پیر و سفت شده. بعدش تست نقطه نرمیه؛ اگه این یکی بالا رفت و نفوذ پایین اومد، قیر ۶۰۷۰ از فرم افتاده. تست ویسکوزیته برای اینه که ببینی به راحتی میشه قیر رو جابه‌جا کرد یا نه؛ نگهداری طولانی یا دمای بالا، ویسکوزیته رو می‌بره بالا و کار رو سخت‌تر می‌کنه. بقیه آزمایش‌ها مثل Ductility، Flash Point، Solubility، Gravity، آب و Loss on Heating و هر چی تو قرارداد هست باید سر وقت انجام بشه. نحوه کنترل کیفیت قیر 60/70 قبل و بعد از بارگیری

بارگیری فله‌ای یعنی باید تانکر هم زیر ذره‌بین بره. تانکر باید تمیز باشه، هیچ اثری از سوخت، روغن، آب یا ماده اضافی توش نمونه. دفعه قبل تو تانکر چی بوده، باید بدونی. همون یه‌بار تانکر آلوده کل بار رو خراب می‌کنه. پمپ و خطوط انتقال هم باید تمیز باشن، چون حتی ذره‌ای قیر از گرید قبلی می‌تونه کل بار رو بندازه دور—بخصوص وقتی دائماً گرید عوض میشه.

حین بارگیری همه‌چیز رو باید زیر نظر داشته باشی؛ از دمای قیر ۶۰۷۰ گرفته تا تمیزی تانکر و خود مخزن. اگه بارگیری زیاد طول بکشه یا وسط کار دما بالا و پایین بشه، کیفیت قیر ۶۰۷۰ هم رو هواست. ساعت شروع و پایان بارگیری رو یادداشت کن، بعداً به کارت میاد.

بعد بارگیری دوباره باید نمونه بگیری و تست کنی تا مطمئن شی بار نهایی با نمونه اول یکیه. این نمونه برای روز اختلاف ملاکه و باید طبق قرارداد برداشته بشه.

نتیجه آزمایش‌ها رو قبل و بعد بارگیری با هم چک کن. اگه اعداد نزدیک بود و تو محدوده قرارداد، اوضاع خوبه. اگه اختلاف فاحش بود، باید دنبال علت بگردی؛ تو مخزن، خطوط انتقال، تانکر یا حتی ظرف نمونه.

برای بارهای حساس، معمولاً بعد بارگیری تانکر رو مهر و موم (پلمب) می‌کنن. شماره پلمب تو اسناد ثبت میشه، تا کسی تا مقصد دست به بار نزنه.

وزن بار هم مهمه—باید وزن قیر 6070 قبل و بعد بارگیری رو بنویسی و شماره تانکر، وزن و پلمب تو اسناد ثبت بشه تا هیچ چیزی پنهان نمونه.

برای قیر بشکه‌ای یا بسته‌بندی،

فقط کیفیت قیر 60/70 مهم نیست. خود بشکه باید سالم و استاندارد باشه، هیچ نشتی یا زدگی نداشته باشه. وزن و تاریخ هم باید روی هر بشکه ثبت باشه. چون بشکه خراب، بهترین قیر 6070 رو بی‌ارزش می‌کنه.

تو بارهای صادراتی یا مهم، معمولاً یه ناظر مستقل حضور داره که همه مراحل رو چک می‌کنه؛ از نمونه‌برداری و پلمب تا وضعیت تانکر و وزن و تست. این وظیفه‌ها باید از همون اول تو قرارداد معلوم باشه.

کنترل کیفیت فقط سر بارگیری تمام نمیشه. بار که رسید مقصد، مخصوصاً بارهای صادراتی، دوباره نمونه‌برداری و آزمایش میشه و نتایج رو با نمونه بارگیری یا مبدأ مقایسه می‌کنن. اگر اختلافی باشه، سراغ سوابق دما، نمونه شاهد و شماره پلمب میرن تا دنبال مشکل بگردن.

تو حمل و نقل، فقط وقتی شرایط نگهداری و گرمایش درست رعایت شه،

کیفیت خرید قیر نفوذی 6070 حفظ میشه. اگه تانکر یا سیستم گرمایش مشکل داشته باشه، کیفیت قیر ۶۰۷۰ هم از بین میره. تو مسیرهای طولانی هم یادت نره فقط واسه راحتی تخلیه، همش دما رو بالا نگه نداری؛ چون این قضیه قیر رو پیر و سفت می‌کنه.

ظاهر قیر رو جدی نگیر؛

شاید سیاه و براق به نظر بیاد، اما از لحاظ پارامترهای فنی زمین تا آسمون فرق کنه. تعیین‌کننده آخر، آزمایشگاهه.

تو کنترل کیفیت حرفه‌ای، باید همه چیز قابل ردیابی باشه؛ از شماره بچ و مخزن و تانکر گرفته تا ظرف نمونه، تاریخ و ساعت. اگه اختلاف پیش بیاد، همین سوابق جلوی خیلی درگیری‌ها رو می‌گیره.

یه سری اشتباه‌ها هی تکرار میشه: اعتماد به COA قدیمی، نمونه‌برداری اشتباه، نمونه از مخزن غیر یکنواخت، ظرف آلوده، ثبت ناقص اطلاعات نمونه، تانکر یا پمپ آلوده، و نداشتن نمونه شاهد. یادت باشه آزمایش روی نمونه غلط، وقت تلف کردنه؛ همه چی رو از همون اول درست انجام بده تا آخر کار سرت بی‌کلاه نمونه.

پالایش نفت سینا شمال تامین قیر را در تمامی گریدها برای پروژه های شما انجام میدهد.