مقایسه عملکرد قیر 60/70 و قیر PG در راه‌سازی

بدون انتخاب درست قیر، راه‌سازی مدرن عملاً بی‌معنی می‌شود. قیر به‌عنوان ماده اصلی چسباننده آسفالت، نقش مهمی در کیفیت، دوام و کارایی روسازی دارد. نوع قیر انتخابی فقط روی هزینه‌های اولیه تاثیر نمی‌گذارد ــ بلکه مستقیماً طول عمر جاده و هزینه نگهداری را هم تعیین می‌کند.

چند سالی است که بحث قیر 60/70 و قیر PG بین مهندسان عمران و مجریان پروژه‌های راه‌سازی حسابی داغ شده. دلیلش هم ساده است: این دو نوع قیر از نظر طراحی، رفتار دمایی و عملکرد در بلندمدت تفاوت‌های اساسی دارند.

در این مطلب سعی می‌کنم بدون پیچیدگی‌های اضافه، تفاوت‌ها، مزایا و محدودیت‌های هر کدام را توضیح بدهم تا انتخاب بهتری برای پروژه‌های مختلف داشته باشید.

برای خرید قیر با کارشناسان ما در ارتباط باشید .

کلیک کنید

قیر 60/70 چیست و کجاها به کار می‌رود؟

قیر 6070 یکی از پرمصرف‌ترین انواع قیر نفوذی است که سال‌هاست در راه‌سازی استفاده می‌شود. این اعداد یعنی میزان نفوذ سوزن استاندارد در قیر تحت شرایط آزمایشگاهی مشخص ــ نه خیلی سفت است، نه زیادی نرم.

در ایران، قیر 60/70 به‌خاطر دسترسی راحت، قیمت مناسب و سازگاری با آسفالت گرم سنتی حسابی جا افتاده. معمولاً در خیابان‌های شهری، جاده‌های بین‌شهری با ترافیک متوسط و مناطق معتدل کاربرد دارد.

البته با همه مزایای اقتصادی، خرید قیر 60/70 توی گرمای شدید یا سرمای زیاد کم می‌آورد و محدودیت‌هایش نسبت به قیر PG بیشتر خودش را نشان می‌دهد.

قیر PG چیست و چرا مهم است؟

قیر PG یا Performance Grade نسل جدید قیر است.

این نوع قیر را براساس عملکرد واقعی در شرایط آب‌وهوایی مختلف دسته‌بندی می‌کنند. برعکس قیرهای نفوذی مثل 60/70 که فقط با یکی دو آزمایش فیزیکی انتخاب می‌شوند، قیر PG با توجه به محدوده دمایی محل پروژه طراحی می‌شود.

در سیستم PG، قیرها براساس بالاترین و پایین‌ترین دمایی که می‌توانند بدون مشکل کار کنند انتخاب می‌شوند. همین باعث می‌شود قیر PG نسبت به شیار شدن در گرما و ترک خوردن در سرما مقاومت خیلی بیشتری داشته باشد.

برای همین، حالا در پروژه‌های بزرگراهی و جاده‌های پرترافیک، استفاده از قیر PG هر روز بیشتر می‌شود.

تفاوت رویکرد طراحی قیر 60/70 و قیر PG

یکی از نکات مهم این مقایسه، فرق فلسفه طراحی این دو نوع قیر است.

قیر 60/70 را با آزمایش‌های ساده‌ای مثل نفوذ و نقطه نرمی انتخاب می‌کنند. در حالی که قیر PG را با تست‌های پیشرفته رئولوژیکی و شبیه‌سازی شرایط واقعی جاده می‌سنجند.

این تفاوت باعث می‌شود پیش‌بینی رفتار قیر PG در شرایط واقعی دقیق‌تر باشد. قیر 60/70 ساده و اقتصادی است، ولی نمی‌تواند همه شرایط اقلیمی و ترافیکی را خوب پوشش بدهد.

عملکرد قیر 60/70 و PG در دماهای بالا

در مناطق گرم و مسیرهای پرترافیک، دمای آسفالت بالا می‌رود. اینجا قیر 60/70 ممکن است شل شود و مشکلاتی مثل شیار شدن و تغییر شکل دائمی ایجاد کند.

در مقابل، قیر PG طوری طراحی شده که در دماهای بالا پایدارتر بماند. استفاده از قیر PG در این شرایط، تغییر شکل آسفالت را کمتر می‌کند و عمر روسازی را بالا می‌برد.

پس اگر بحث گرما باشد، قیر PG یک سر و گردن بالاتر است.

عملکرد قیر 60/70 و PG در دماهای پایین

در مناطق سرد، قیر ممکن است زیادی سفت شود و آسفالت ترک بخورد. قیر 60/70 در این حالت انعطاف‌پذیری کمتری دارد و احتمال ترک خوردن بالا می‌رود.

قیر PG اما با توجه به کمترین دمای منطقه انتخاب می‌شود و مقاومت بیشتری در برابر ترک‌های ناشی از سرما دارد. این ویژگی در جاده‌های کوهستانی و مناطق با اختلاف دمای شدید واقعاً مهم است.

تاثیر نوع قیر بر دوام روسازی

دوام روسازی همیشه یک شاخص کلیدی موفقیت پروژه‌های راه‌سازی است. تجربه نشان داده استفاده از قیر PG در پروژه‌های پرترافیک و حساس، عمر آسفالت را زیاد می‌کند و خرابی زودهنگام را کم می‌کند.

در عوض، قیر 60/70 برای پروژه‌هایی با ترافیک متوسط و شرایط آب‌وهوایی معمولی، جواب می‌دهد اما در بلندمدت به تعمیر و نگهداری بیشتری نیاز دارد.

مقایسه اقتصادی قیر 60/70 و PG

از نظر هزینه اولیه، قیر 60/70 ارزان‌تر است. همین باعث شده استفاده از آن رایج باشد. ولی اگر هزینه نگهداری و ترمیم در بلندمدت را حساب کنید، اوضاع فرق می‌کند.

قیر PG گرچه اول کار گران‌تر است، اما به‌خاطر کاهش خرابی و افزایش عمر مفید جاده، معمولاً به‌صرفه‌تر درمی‌آید ــ مخصوصاً در پروژه‌های بزرگراهی و مسیرهای حساس.

کاربرد هر نوع قیر در راه‌سازی

قیر 60/70 بیشتر برای خیابان‌های شهری، جاده‌های کم‌ترافیک و پروژه‌هایی با بودجه محدود مناسب است. این نوع قیر هنوز هم در پروژه‌های معمولی خوب جواب می‌دهد.

قیر PG اما انتخاب اول برای آزادراه‌ها، جاده‌های پرترافیک، مناطق با نوسان دمایی زیاد و پروژه‌های بلندمدت است. استفاده از قیر PG در این پروژه‌ها ایمنی را بالا می‌برد، هزینه نگهداری را کم می‌کند و کیفیت روسازی را بهتر می‌کند.

در این مطلب سعی کردم عملکرد قیر 60/70 و قیر PG در راه‌سازی را مقایسه کنم و تفاوت‌ها و مزایای هرکدام را شفاف بگویم. پالایش نفت سینا شمال تامین قیر را به بهترین نحو ممکن انجام میدهد